Aujourd'hui, 90% des échanges commerciaux se font par bateaux ce qui représente 10 milliards de tonnes de marchandises par an. En prenant compte que 10 porte-conteneurs polluent autant que toutes les voitures dans le monde, HydroVinci s'est élevé avec l'ambition de changer la donne en proposant, à son niveau d'association étudiante, un ensemble de projets afin de trouver la solution.
Lorsque Charles Viger fonda HydroVinci en 2017 dans la continuité des autres assocations : automobile, aéronautique et robotique. Il réussit à former une équipe avec un objectif : changer la donne en terme de transports nautiques.
HydroVinci est une association créée au sein du Pôle Léonard de Vinci, institution regroupant 3 écoles : l'ESILV, école d'ingénieurs, l'EMLV, école de commerce et l'IIM, école du digital et de l'internet. Dès lors, chaque projet mené par l'association est en lien avec un projet scolaire.
Le Yacht Club de Monaco remet à des étudiants en école d'ingénieurs, mais aussi à des professionnels, des coques de catamaran conçus spécialement pour la compétition : l'Energy Boat Challenge. Notre défi : construire le cockpit de notre unité et créer le système de propulsion le plus performant et endurant qui soit.
Le Microtransat Challenge est une course transatlantique de bateaux autonomes. La course vise à stimuler le développement de bateaux autonomes. Ce projet nous pousse à développer nos compétences en systèmes embarqués, intelligence artificielle et drones maritimes.
Pour sa quatrième participation au Monaco Energy Boat Challenge, Hydrovinci, l’association nautique du Pôle Léonard de Vinci, poursuit la saga Energy Class avec pour ambition de contribuer au transport maritime propre de demain. Le bateau sur lequel 13 étudiants ont travaillé ensemble toute l’année, est en vue du départ de la 10e édition du concours MEBC, un événement consacré à l’innovation et à la durabilité dans le secteur du yachting, organisé par le Yacht Club de Monaco.
La 10e édition du Monaco Energy Boat Challenge (MEBC) qui se tiendra du 2 au 8 juillet 2023 réunira des équipes internationales présentant les dernières technologies de propulsion de bateaux à carburant non fossile dans une atmosphère de compétition mais aussi de coopération. Elles sont toutes unies dans leur objectif de réduire les émissions de carbone provenant de la navigation de plaisance et du yachting. Les équipes en lice pour l’édition 2023 seront présentes dans trois classes : Solar Class, Energy Class et Open Sea Class. Les bateaux de la classe Energy, classe dans laquelle le bateau d’HyrdoVinci concoure, se sont affrontés lors des courses de slalom, d’endurance et de championnat.
En Classe Energy, les équipes doivent fournir des cockpits performants adaptés à des coques de catamaran standardisés, fournies par les organisateurs. Le défi de cette année : construire et mettre à l’eau un cockpit performant, durable, avec un cycle de vie des matériaux optimisé, et une consommation qui ne dépasse pas 10 kWh. Les spécification du bateau : longueur : 5m; largeur : 2.5m ; hauteur : 0.45m, poids : 250kg.
L’équipe Hydrovinci a participé aux courses Energy Class avec son bateau conçu dans le cadre des projets ingénieurs à l’ESILV : un cockpit avec une meilleure endurance, électronique et de direction améliorée par rapport à l’année précédente. Mais surtout avec une décision de retourner le cockpit par rapport aux années précédentes, pour améliorer son aérodynamisme, grâce à l’étude de la mécanique des fluides, sur lequel les étudiants ont travaillé toute l’année.
C’est donc pour ces études de recherches et de coopération que les 13 étudiants de ce projet travaillent ensemble toute l’année, en apportant leurs connaissances. Notamment, grâce au travail multi années, avec des deuxième/troisième/quatrième années.
La longueur exacte et le nombre de portes du parcours de slalom seront déterminés en fonction du vent et des conditions météorologiques. Les bateaux sont chronométrés individuellement à partir d’un départ lancé. Le gagnant de chaque classe est le bateau qui a terminé le parcours le plus rapidement, avec une pénalité de 10 secondes pour chaque bouée manquée. En cas d’égalité, le gagnant est le bateau ayant le moins de pénalités.
En 2022, l’équipe Energy termine 6e.
Les bateaux s’affrontent sur un parcours fermé de 2 miles nautiques maximum pour une durée de 3 heures qui peut être raccourcie si les conditions l’exigent. Les bateaux partent en flotte de masse mais un bateau peut sortir à tout moment de la course. Les pilotes peuvent changer pendant la course, mais les bateaux doivent retourner aux paddocks dans le port. Le vainqueur de chaque classe est le bateau ayant effectué le plus grand nombre de tours dans le temps imparti.
En 2022, HydroVinci obtient la 7e.
Les bateaux s’affrontent sur un parcours standard de match-race pour bateaux à moteur, deux par deux par classe, à partir d’un départ arrêté. Le classement est établi en fonction des résultats de la course de qualification, où il s’agit de faire un tour déterminé par la compétition, les bateaux y participant sont classés et les 8 meilleurs, en terme de temps, sont autorisés à participer à cette course.
En 2022, l’équipe Hydrovinci a pris la 8e place.
Le projet Energy est le projet phare de l’association HydroVinci. Tout au long de l’année, les membres de l’association construisent et améliorent leur bateau pour participer au Monaco Energy Boat Challenge.
Pour relever ce défi et représenter l’ESILV, une équipe de 13 élèves-ingénieurs s’est formée en septembre et a repris le travail de l’année dernière dans le cadre des projets PIX2, PING et PI2.
Jeudi 24 octobre 2019, lors de la régate étudiante de la Transat Jacques Vabre, l’équipe composée de 6 membres d’HydroVinci et de Léovoile s’est classée 5ème sur les 16 équipes participantes. Leur performance intervient au terme d’une course époustouflante à laquelle ont participé 80 étudiants de 13 écoles de Bretagne, Ile de France et Normandie.
HydroVinci a participé à l’HydroContest, concours international dédié à l’efficience énergétique nautique et maritime. Du 2 au 9 septembre 2018, les deux bateaux à propulsion électrique radiocommandés conçus par HydroVinci ont pris le départ de trois épreuves organisées sur le port de Saint-Tropez.
Pôle Léonard de Vinci
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